«Avec sa nouvelle gamme de véhicules électriques, Volvo Trucks montre à quelle vitesse le transport routier lourd à batteries passe de simples applications ponctuelles à une solution de transport complète»: Florian Engel, président du jury, résume ainsi les principales raisons qui ont motivé la décision du jury composé de 24 membres et qui a fait pencher la balance en faveur de l'attribution du fameux trophée. C'est le 14 septembre au soir, dans le cadre du Salon IAA, que Florian Engel a remis ce trophée à Roger Alm, président de Volvo Trucks. Par cette distinction, le jury reconnaît que les nouveaux camions électriques Volvo ont apporté la plus grande contribution à l'efficacité du transport routier de marchandises au cours des 12 derniers mois. Parmi les critères d'évaluation figurent l'innovation technique, le confort, la sécurité, le comportement routier, l'efficacité énergétique, le respect de l'environnement et l'important coût total de possession (TCO).
La gamme remaniée de camions électriques couvre un large éventail d'applications de transport, allant du transport régional et sur les chantiers au transport longues distances particulièrement exigeant. Elle offre par ailleurs de nouvelles solutions de motorisation, davantage de possibilités de configuration ainsi que des autonomies nettement supérieures. C'est le FH Aero Electric, équipé d'un nouvel essieu électrique et d'une batterie d'une capacité de 780 kWh, qui offre les meilleures performances: selon Volvo Trucks, ce véhicule dispose d'une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres. Le système de propulsion central des modèles FH, FM et FMX Electric est lui aussi une nouveauté et permet aux véhicules de cette nouvelle génération d'atteindre une autonomie pouvant aller jusqu'à 470 kilomètres.
Des progrès considérables
Le résultat du concours «Truck of the Year 2027» souligne les progrès fulgurants réalisés dans le domaine du transport routier lourd sans émissions. C'est la quatrième fois consécutive qu'un camion électrique remporte ce prix. Par ailleurs, quatre des cinq véhicules nominés étaient équipés d’une motorisation électrique à batterie (Iveco S-eWay Artic, MAN eTGM, Mercedes-Benz eArocs 400, Volvo Electric); seul le Ford F-Max Gen2.0 misait sur une amélioration du rendement de son moteur à combustion.
Certifié par Dekra
Afin de nous prémunir contre d'éventuelles querelles juridiques concernant notre choix, le jury de l'IToY collabore depuis un certain temps déjà avec l'organisme d'expertise Dekra: en tant qu'organisme de contrôle indépendant, Dekra procède au dépouillement des votes du jury, tant pour le «Truck of the Year» que pour le «Truck Innovation Award», et certifie le résultat.
Cette année, le Jury International Truck of the Year IToY fête ses 50 ans, ce que nous célébrons en proposant une rétrospective des lauréats tout au long des dix éditions du magazine Routiers. Le jury, y compris le magazine Routiers, est composé de 24 journalistes européens spécialisés dans les véhicules utilitaires qui, avec dix journalistes partenaires répartis à travers le monde, touchent plus de 50 millions de personnes.
