La rénovation du deuxième tube du tunnel du Gubrist touche à sa fin. Une étape importante consiste à renouveler le revêtement routier dans les zones situées de part et d’autre du tube. Cela crée aussi les conditions structurelles nécessaires à une transition en douceur vers la prochaine grande phase de construction, à savoir la rénovation du premier tube. Alors que les derniers travaux de construction sont en cours à l’intérieur du tunnel, les tests décisifs des équipements d’exploitation et de sécurité (BSA en allemand) nouvellement installés sont effectués en parallèle. Ces systèmes constituent l’épine dorsale technique de la sécurité d’exploitation du tunnel. Ils sont testés, ajustés avec précision et préparés pour la mise en service en plusieurs étapes. Sont notamment testés:
–les systèmes de ventilation, qui doivent évacuer la fumée de manière fiable en cas d’incident;
–les systèmes d’éclairage et de signalisation, qui guident de manière claire et intuitive les personnes en fuite vers la sortie la plus proche;
–les galeries transversales, qui servent d’abris étanches à la fumée et permettent une connexion sûre entre les tubes;
–les systèmes de contrôle des tunnels, qui commandent de manière centralisée la surveillance et la coordination de toutes les installations techniques;
–les barrières et les barrages, y compris les portes automatiques et les cloisons de sécurité.
Alors que le deuxième tube est en voie d’achèvement, l’Office fédéral des routes (OFROU) a déjà commencé les premiers travaux préparatoires dans la zone d’accès du premier tube du tunnel. Ceux-ci servent à préparer la rénovation complète qui suivra immédiatement. La coordination des phases de construction dans le temps vise à garantir une transition sans heurts, un facteur essentiel pour assurer la sécurité et l’efficacité de la gestion du trafic pendant toute la durée des travaux. Les travaux de construction s’inscrivent dans le cadre de l’extension complète du contournement nord de Zurich. La pièce maîtresse est le nouveau et troisième tube du Gubrist, qui a été mis en service dès 2023. Depuis lors, le trafic circule dans le nouveau tube et dans l’un des deux tubes existants, tandis que l’autre ancien tube est progressivement remis en état. L’OFROU prévoit d’achever la phase actuelle de rénovation à la fin de l’année 2025/2026. La rénovation du tunnel restant suivra. L’objectif est d’achever l’ensemble des travaux d’extension d’ici à 2027, date à laquelle le trafic devrait circuler sur six voies et dans les trois tunnels.
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Texte: Daniel von Känel
Photo: ASTRA