La nouvelle s'était déjà répandue comme une traînée de poudre: MAN avait quelque chose à dévoiler à Hanovre. Les premières informations indiquent qu'il s'agit d'un nouveau eTGX, c'est-à-dire du modèle phare électrique du constructeur munichois. On remarque tout de suite l'avant aérodynamique, allongé de 120 millimètres et doté d'un pare-brise abaissé. Sur le plan technique, la nouvelle batterie, dont le poids reste inchangé, offre une énergie utile supérieure de 10%. Elle permet en outre une puissance de récupération accrue de 20%. Concrètement, pour un tracteur 4x2 équipé de six packs de batteries (552 kWh, contre 534 kWh auparavant), cela signifie une autonomie pouvant atteindre 660 kilomètres, soit environ 100 kilomètres de plus qu'auparavant. Sur la version 6x2, il est désormais possible d’installer en usine (auparavant disponible en équipement optionnel) un septième bloc-batterie supplémentaire derrière la cabine, ce qui porte la capacité à 644 kWh (contre 623 kWh auparavant) et une autonomie annoncée à 720 kilomètres.
MAN élargit la gamme de performances de ses camions électriques avec une nouvelle version haut de gamme. Jusqu’à présent, les modèles eTGS et eTGX étaient équipés de moteurs électriques de 245 kW (333 CV) et 330 kW (449 CV). Le nouveau moteur haut de gamme vient s’ajouter à la gamme et développe désormais une puissance de 440 kW (598 CV).
MAN ne dévoile pas encore tout à propos du nouveau design de ce modèle. Les principales modifications concernent le pare-brise abaissé, avec un tableau de bord adapté en conséquence, ainsi qu’une partie vitrée installée dans la portière côté passager. Ces deux éléments offrent une meilleure visibilité directe sur l'environnement du camion. A cela s'ajoutent les tout derniers systèmes d'aide à la conduite, qui renforcent encore davantage la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route. Par ailleurs, depuis cet été, tous les camions électriques lourds de chez MAN peuvent également être commandés avec le système de recharge MCS «Megawatt-Charging», qui permet d'atteindre des puissances de recharge allant jusqu'à 750 kW et, dans l'idéal, de faire coïncider une pause de recharge avec une pause de conduite.
Nous reviendrons en détail sur le nouveau MAN eTGX dans le numéro 8/2026 du magazine «Routiers».
Texte: Martin Schatzmann
Photos: MAN
