«L’électrification représente un processus colossal», déclare Stefan Leyers, responsable de la gestion des véhicules chez Emmi Suisse SA. Le fabricant de produits laitiers et logisticien spécialisé dans les produits frais dispose d’une flotte de 85 camions: 30 % d’entre eux devraient être électriques d’ici à la fin de l’année. «L’achat des véhicules constitue la partie la plus simple de ce processus», ajoute-t-il. Le dernier achat en date concerne dix nouveaux tracteurs routiers Mercedes-Benz eActros 600. Avec l’eActros 600, Mercedes-Benz a fait son entrée sur le segment des camions électriques adaptés aux longs trajets et ce camion vient d’être élu «International Truck of the Year 2025». Avec une autonomie pouvant atteindre 500 kilomètres, il peut également remplacer le diesel dans le transport longues distances. Trois packs de batteries LFP d’une capacité de 621 kWh sont embarqués à bord. Les deux moteurs électriques fournissent une puissance maximale de 600 kW, soit 816 ch. Le Megawatt Charging System (MCS) permet quant à lui une recharge rapide.
Cabine aérodynamique ProCabin
Les véhicules destinés à la société Emmi sont très confortables et équipés de manière sécurisée pour le chauffeur. Ils disposent de la cabine aérodynamique ProCabin, dans sa version Big Space. Les phares à matrice LED et le système MirrorCam, qui remplace les rétroviseurs extérieurs traditionnels, assurent une bonne visibilité. A l’intérieur, un système audio et le pack Confort, comprenant notamment un matelas «extra premium comfort», garantissent un espace de travail et de repos agréable. Le Safety Package (pack sécurité), le système Active Drive Assist 3, le Storage Package (pack rangement) et un réfrigérateur sont également disponibles dans ces nouveaux eActros vendus par LUEG AG et livrés par le partenaire après-vente Brunner Nutzfahrzeuge.
Infrastructure en pleine croissance
Stefan Leyers raconte avoir appris au printemps 2023 qu’un eActros allait voir le jour. A l’automne de la même année, le véhicule a pu être admiré pour la première fois. Peu après, il a été présenté au public en première mondiale. Le nouveau fleuron des camions électriques de Mercedes-Benz a manifestement fait forte impression, car Emmi a finalement décidé d’en acheter dix exemplaires. La mise en service cet été a été précédée d’un important travail préparatoire en matière d’infrastructure. «Nous avons commencé à rouler avec nos premiers camions électriques dès le début de l’année 2023, affirme Stefan Leyers, mais lorsque la flotte s’agrandit, l’infrastructure doit suivre.» Ainsi, nous disposons désormais non seulement de dix nouveaux eActros, mais aussi de huit stations de recharge sur chacun des sites d’Emmen, Suhr et Ostermundigen. Il n’est pas facile de les alimenter en électricité. Emmi a toutefois bénéficié d’un avantage: grâce à son infrastructure de refroidissement, l’alimentation en moyenne tension nécessaire était déjà assurée. Il restait toutefois à acheminer l’électricité vers les stations à l’aide de nouvelles lignes et à marquer les places de stationnement près des bornes de recharge: «Plus le nombre de véhicules électriques augmente, plus la gestion de la charge devient complexe», comme l’a constaté Stefan Leyers.
«Tout fonctionne très bien»
Ce qui importe bien sûr, c’est la façon dont les nouveaux eActros font leurs preuves au quotidien. «Tout fonctionne très bien», constate Stefan Leyers. Il n’y a aucune crainte quant à l’autonomie. On ressent certes l’influence habituelle des températures basses, mais cela suffit toujours. Les batteries du camion électrique peuvent être déchargées plus profondément que celles d’une voiture. Pour les chauffeurs, le passage aux véhicules électriques implique un changement. Même les conducteurs expérimentés, qui n’utilisaient que rarement le GPS, en dépendent désormais. «On utilise dorénavant le GPS non seulement pour trouver son chemin, mais aussi pour connaître l’autonomie restante», explique Stefan Leyers. Et d’ajouter: «On voit alors immédiatement où l’on pourrait recharger le véhicule si l’autonomie devait s’avérer insuffisante.» La plupart des chauffeurs qui ont déjà pris le volant d’un camion électrique louent le confort supplémentaire apporté par le moteur silencieux et la puissance typique des véhicules électriques, avec un couple exceptionnel dès le démarrage.
Même si, selon Stefan Leyers, il reste encore quelques mesures politiques à prendre pour garantir la sécurité de la planification, Emmi va poursuivre l’électrification de sa flotte: «Nous avons déjà commandé les prochains eActros», révèle-t-il. Avec les camions électriques et les camions à hydrogène déjà en service, 30 % de la flotte suisse d’Emmi sera alors électrique.
Texte: Daniel von Känel
Photos: Daniel von Känel /Emmi
